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“送好每一車貨，開好每一趟車，當好高速路上的‘紅細胞’?！?/p>
——龍兵
從烏云界收費站下杭瑞高速，再沿著G319國道行駛10多公里，就來到了龍兵位于湖南省常德市桃源縣茶庵鋪鎮(zhèn)的家。門前一輛10來米長、紅白相間的貨車，是他家最顯眼的標志。
許是背靠國道的緣故，開貨車、跑貨運一直是不少茶庵鋪鎮(zhèn)人的謀生手段。
2009年，從部隊退伍歸來的龍兵也“順理成章”成為一名個體貨車司機，這一開就是13年。
正是這位看上去十分普通的貨車司機，在去年疫情最嚴峻的那段時間，11次“逆行”湖北運送物資，成為挺身而出的“凡人英雄”。今年河南遭遇極端降雨災情時，他的身影再次出現(xiàn)在救災一線。
“最美逆行者”“最美貨車司機”……成為1700多萬貨車司機中的“新榜樣”后，龍兵擁有了更廣闊的平臺，也收獲了更多關注，不過，見慣風雨的他依然說，“我只是一名普通貨車司機?！?/p>
“在車上的時間比在家里多”
“這是我去年買的新車?！痹诩议T口，龍兵向記者鄭重介紹他的“新伙伴”——一輛13米長、“國六”標準的半掛貨車。
2009年入行至今，龍兵已換過5輛貨車。在茶庵鋪鎮(zhèn)，像龍兵這樣的貨車司機有上百名，各種型號的貨車有幾百臺。
“當時也沒有別的夢想，就想跑車賺錢還貸，完了給家里修個新房，買輛小轎車?！饼埍两袢杂浀?，買第一輛貨車花了37萬元，其中，貸款12萬元。
開貨車跑在路上的滋味并不好受。
從發(fā)貨地到收貨地，短則三兩天，長則十幾天。時間長的時候，龍兵會和妻子皇啟云一起搭檔出車?；蕟⒃菩ρ裕骸八@個人比較講究，愛干凈，三天兩頭就要擦車。”
龍兵常在云南、貴州一帶跑車，這一帶山路較多，司機注意力需要格外集中。一趟下來上千公里，一個來回就得六七天。
為了節(jié)省開支，龍兵和妻子吃住基本都在車上。車里放著小冰箱、煤氣罐、煤氣灶和鍋碗瓢盆。逼仄的駕駛室便是他們移動的家，路邊停車的地方便是臨時的廚房。
久坐、熬夜、飲食不規(guī)律……貨運行業(yè)的辛苦，對司機而言意味著身體的提前透支。記者采訪龍兵時，他正因身體原因“賦閑”在家。貨車司機常見的頸椎病、腰痛、胃病等職業(yè)病，36歲的他一樣都沒落下，最近還發(fā)現(xiàn)了血糖高的新毛病。
“咱吃的就是這碗飯，握好方向盤是本分?！饼埍羌依锏莫氉樱嫌欣舷掠行?，夫妻倆跑貨運的收入，便是一家人的主要經濟來源。
“在車上的時間比在家里多?！迸畠阂恢笔驱埍睦锏臓繏?。趁著在家的幾天時間，龍兵帶女兒去城里看了齲齒，這是他與孩子獨處的為數(shù)不多的時光。
“我就去送一下唄”
龍兵是個熱心腸。
在他的短視頻賬號里，分享最多的就是做公益的內容。跑車之余，一有閑暇時間，他就穿上志愿者的“紅馬甲”，跟著公益組織一起看望慰問孤寡老人、貧困學子。他還主動幫扶了一位貧困學生。
或許，這也是他勇敢“逆行”的原因。
2020年2月，正是新冠肺炎疫情肆虐之際。一天下午，龍兵所在的物流微信群突然跳出一則消息：常德當?shù)氐拇壬平M織籌集了20噸新鮮蔬菜，希望盡快送達武漢。
龍兵主動“站”了出來。“當時也沒想太多，我就去送一下唄?！痹俅翁崞疬@段經歷，龍兵顯得風輕云淡。
龍兵瞞著家人駛上了高速。從常德到武漢大約400多公里，一路上，除了檢測站，他不下車、不喝水、不上廁所，一直向前。越是接近武漢，貨車定位系統(tǒng)的安全提示就越頻繁?！罢f不緊張、不害怕肯定是假的?！?/p>
緊握方向盤的龍兵沿途收獲了滿滿的感動：上高速前，附近的老鄉(xiāng)自發(fā)送來了家里的臘肉，讓他捎給武漢人民；一個加油站的員工看到他的車是運送愛心物資的，免費提供了水和食物；當?shù)厮緳C看到貨車前的橫幅，紛紛向龍兵和卡友們鳴笛致謝，沿途的交警也向他們敬禮……
前來接物資的志愿者一遍又一遍地對龍兵說：“您辛苦了，謝謝！”準備返程時，一位志愿者跑過來問：“龍師傅，您還會再來武漢嗎？”龍兵堅定地回答：“會來！”
32天時間里，他駕車進出湖北11趟，為當?shù)厝罕娝腿ド詈歪t(yī)療物資300多噸，行程超過1.2萬公里。
今年夏天，龍兵又一次“逆行”了。
7月，河南遭受暴雨襲擊，多個地區(qū)出現(xiàn)洪澇災害。得知消息后，龍兵駕車前往河南新鄉(xiāng)，送去19噸生活和救災物資。卸下物資后，他留下來和志愿者們一起參與災區(qū)救援，“每天晚上，就睡在車上，因為干活太累，一到座位上就睡著了，睡得很踏實。”
“送好每一車貨，開好每一趟車”
從去貨運市場找活的“小黑板時代”，到現(xiàn)在從網絡貨運平臺“拿單子”，13年來，龍兵的駕駛習慣一直沒有變，每次上車前，他都會照例檢查輪胎、油箱、水箱等?！败囎咏^不能帶病上路，要做到安全有保障?！?/p>
安全意識已經深植于他的心中，融入他的每個行車細節(jié)。跑在高速路上，他的車子總是開得很穩(wěn)?！伴_車一定要講規(guī)矩。”他說。
車輪滾滾，龍兵“開”上了更大的舞臺。
去年9月，習近平總書記在湖南調研期間，與30名基層代表齊聚一堂，聽取“十四五”規(guī)劃編制的意見建議。在這次座談會上，龍兵分享了他在疫情期間“逆行”湖北的經歷。
今年6月28日，龍兵作為新發(fā)展黨員代表參加慶祝中國共產黨成立100周年新聞發(fā)布會，在鎂光燈下，與中外記者見面交流，分享“在路上”的感受與經歷。
成為“公眾人物”后，龍兵為貨車司機發(fā)聲的機會多了起來?！柏浽床环€(wěn)定、服務區(qū)吃飯貴、擔心‘油耗子’……”這些問題，他在公眾場合提了又提。
經歷過“高光時刻”之后，龍兵對自己的職業(yè)有了更深刻的理解。
“貨車司機就像是高速路上的‘紅細胞’。”龍兵打了個形象的比喻，紅細胞的主要功能就是把氧氣輸送到全身的器官組織。數(shù)據顯示，2020年全行業(yè)1728萬貨車司機完成了全社會74%的貨運量和31%的周轉量。
這段時間，貨運行業(yè)不算景氣，龍兵接到的訂單不多，但他還是隔幾天就會把車子擦一遍，隨時做好出發(fā)的準備。
“送好每一車貨，開好每一趟車?！饼埍f，這就是貨車司機的工匠之心。
本報記者 王鑫 方大豐
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