以安特衛(wèi)普媒體驅(qū)動(dòng)拉開帷幕，這款氫動(dòng)力SUV現(xiàn)在將開始“世界巡回演出”，與選定的團(tuán)體進(jìn)行演示和試驗(yàn)。
比利時(shí)城市安特衛(wèi)普不僅對(duì)歐洲具有重要意義，因?yàn)樗鼡碛姓麄€(gè)第二繁忙的港口。這也很重要，因?yàn)樗Ｍ谠摰貐^(qū)占據(jù)“領(lǐng)先地位”作為“綠色氫進(jìn)口中心”。
正是在這種背景下，經(jīng)過四年的開發(fā)，寶馬向國(guó)際媒體成員推出了其試點(diǎn)iX5Hydrogen車隊(duì)的首批車輛。
【資料圖】
安特衛(wèi)普iX5Hydrogen的“推出”具有特殊意義，因?yàn)檫@座城市正在成為可持續(xù)來源氫氣的進(jìn)口中心官方說法是，車隊(duì)中只有不到100臺(tái)，從安特衛(wèi)普出發(fā)，這些車輛將進(jìn)行全球“巡回演出”，繼續(xù)作為各種目標(biāo)群體的示范和試驗(yàn)車輛。寶馬已確認(rèn)該車不會(huì)向公眾銷售。
您很快就會(huì)想知道，這款氫動(dòng)力SUV是基于G05BMWX5的平臺(tái)打造的-但它利用了位于汽車前部的燃料電池系統(tǒng)和后部的動(dòng)力電池(而不是內(nèi)燃機(jī))發(fā)動(dòng)機(jī))為汽車提供動(dòng)力。
從本質(zhì)上講，汽車油箱中的氣態(tài)氫和空氣中的氧氣在燃料電池中發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生水和電，使燃料電池系統(tǒng)能夠自行持續(xù)產(chǎn)生125kW(168bhp)的功率。寶馬表示，這是世界上同類乘用車中最強(qiáng)大的系統(tǒng)。
雖然個(gè)別燃料電池來自豐田，但汽車燃料電池系統(tǒng)的其余部分由寶馬制造作為與豐田汽車公司長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系的一部分，寶馬從這家巨頭那里采購(gòu)單個(gè)燃料電池，但完全自行構(gòu)建為汽車提供動(dòng)力的燃料電池組(并采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)、高度自動(dòng)化的過程).
多達(dá)383個(gè)單獨(dú)的電池組合在一起形成一個(gè)燃料電池堆，然后將其與其他組件(例如高速壓縮機(jī)和高壓冷卻劑泵等)一起集成到燃料電池系統(tǒng)中。有趣的是，iX5Hydrogen采用與BMWiX
xDrive50相同的電機(jī)為汽車后橋提供動(dòng)力，配合后部的小型動(dòng)力電池，整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的最大輸出功率可達(dá)295kW(396bhp).
實(shí)際上-并且讓事情一目了然-這也意味著iX5Hydrogen也是一款EV，盡管是燃料電池EV(FCEV)。
為了適應(yīng)iX5Hydrogen的新動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，需要一個(gè)新的地板組件為了容納兩個(gè)碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)氫氣罐，iX5Hydrogen還擁有一個(gè)特殊的地板組件。這些儲(chǔ)罐能夠在700巴下儲(chǔ)存多達(dá)6公斤的氫氣，使汽車的WLTP額定續(xù)航里程達(dá)到504公里。
然而，最重要的是，iX5Hydrogen的兩個(gè)儲(chǔ)氣罐只需三到四分鐘即可加滿，使駕駛員能夠在中間短暫停留的情況下完成長(zhǎng)距離行駛。
iX5Hydrogen不是與該品牌的其他X車型(包括X5)一起在BMWGroupPlantSpartanburg或在PlantDingolfing制造，而是像BMWiX一樣在慕尼黑制造。該車輛在集團(tuán)的研究與創(chuàng)新中心(FIZ)的試驗(yàn)工廠組裝。
iX5Hydrogen是在該品牌位于慕尼黑的研究與創(chuàng)新中心制造的FIZ也是其品牌(包括MINI和勞斯萊斯)的每款新車型首次生產(chǎn)的地方，并雇用了900名工人。
Sgcarmart很幸運(yùn)能夠駕駛iX5Hydrogen有一段時(shí)間，但令人遺憾的是，該車并未計(jì)劃在新加坡試運(yùn)行。至于為什么的答案?很簡(jiǎn)單，真的：島上沒有任何加氫站。盡管如此，貿(mào)易和工業(yè)部剛剛于2022年
10月宣布了一項(xiàng)國(guó)家氫戰(zhàn)略，其中可持續(xù)來源的氫將成為該國(guó)到2050年實(shí)現(xiàn)脫碳的重要組成部分。
寶馬認(rèn)為，iX5Hydrogen的問世正值氫能在清潔能源轉(zhuǎn)型中越來越受到認(rèn)可的關(guān)鍵時(shí)刻新加坡并不是唯一一個(gè)致力于以氫為基本支柱的清潔能源轉(zhuǎn)型的國(guó)家——當(dāng)然也不是最快的國(guó)家，尤其是因?yàn)樗鄬?duì)易于儲(chǔ)存和運(yùn)輸。包括、美國(guó)和寶馬本土歐洲在內(nèi)的主要地區(qū)越來越多地將氫能視為一種可行的能源。
盡管寶馬集團(tuán)加大了電氣化力度(2022年售出了215,000輛純電動(dòng)汽車)，但鑒于上述發(fā)展，該公司認(rèn)為氫燃料電池技術(shù)將成為其動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品組合中實(shí)現(xiàn)零排放機(jī)動(dòng)性的支柱。
憑借iX5Hydrogen作為完全成型的試駕器，該公司表示希望在本世紀(jì)后半葉發(fā)布量產(chǎn)系列FCEV車型。
關(guān)鍵詞： 燃料電池 安特衛(wèi)普 傳動(dòng)系統(tǒng) 創(chuàng)新中心
