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7月29日，隨著X8020次中歐班列開往西班牙馬德里，今年中歐班列累計開行已達10000列，較去年提前22天破萬列，發(fā)送貨物108.3萬標準箱，同比增長27%。記者從深圳海關獲悉，今年上半年，深圳開行117趟“灣區(qū)號”中歐班列；自2020年8月18日正式運行以來，共開行497趟班列。
開年首日，“灣區(qū)號”中歐班列從深圳平湖物流中心鳴笛啟程。
彩迅工業(yè)（深圳）有限公司相關負責人陳淑銀說，相較于海運和空運，“灣區(qū)號”中歐班列運輸時間更穩(wěn)定，不受天氣等因素的影響，能夠更好地保證貨物安全和準時到達目的地。今年以來，公司生產(chǎn)的液晶電視機，通過中歐班列出口到中東歐地區(qū)，貨值已經(jīng)超過2400萬美元，同比增長了1倍多。
據(jù)了解，圍繞“拓線增效”，深圳海關支持企業(yè)推出“深圳-老撾萬象”國際班列，并定制班列監(jiān)管方案。做好“8小時現(xiàn)場監(jiān)管+8小時外預約加班”，與鐵路部門及班列運營平臺建立業(yè)務快速協(xié)調(diào)機制，緊密對接昆明海關等，有效地保障通關高效便捷。同時，運用“卡口自動驗放+場所全程監(jiān)控”智能化管理，突出箱源優(yōu)先，支持冷鏈貨物通過班列運輸。此外，支持企業(yè)開通精品班列，為精品班列出口貨物提供“綠色通道”，“點對點”解決問題，支持企業(yè)研發(fā)拼箱產(chǎn)品、電商班列產(chǎn)品等業(yè)務，助力班列提升發(fā)展水平。
值得一提的是，結合平鹽鐵路的特殊位置，深圳海關及相關部門提出“灣區(qū)海鐵通”模式，以“海鐵聯(lián)運”方式替代傳統(tǒng)公路運輸，并創(chuàng)造性地將中歐班列與“灣區(qū)海鐵通”項目聯(lián)合。該模式下，每貨柜平均能減少兩小時時間成本，班列貨物可在物流樞紐一次辦結通關、查驗手續(xù)，貨物實現(xiàn)“秒速放行”。
（原標題《上半年深圳開行117趟“灣區(qū)號”中歐班列 全國今年以來累計開行中歐班列萬列》）
（作者：深圳特區(qū)報記者 方慕冰）
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