這屆成都車展不同以往，有的品牌冷清了下來，但也有的還是那么火爆。
(相關(guān)資料圖)
比如4號館中規(guī)模最大的梅賽德斯-奔馳展臺，依舊被絡(luò)繹不絕的人們圍得水泄不通，似乎這里就是他們心之向往的目的地。
受價格戰(zhàn)影響，今年不少車企對車展的投入力度嚴(yán)重縮水，但梅賽德斯-奔馳卻帶來了多達(dá)27款車型，能像奔馳這樣還能帶來大規(guī)模展臺的品牌已經(jīng)寥寥無幾。
事實(shí)上，今年上半年，梅賽德斯-奔馳在全球的交付量達(dá)到101.92萬輛，同比增長5%，在中國的交付量也達(dá)到了37.72萬輛，同比增長6%。在中國，梅賽德斯-奔馳高端豪華產(chǎn)品矩陣收獲強(qiáng)勁增長，延續(xù)了其在售價150萬元以上的高端豪華車市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。
奔馳在豪華車市場堅挺的品牌力，是悠久且深厚品牌底蘊(yùn)的詮釋，也是產(chǎn)品與技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先的體現(xiàn)。更為重要的是，奔馳之所以始終屹立于豪華車市場之巔，就在于它以豪華立本、始終如一，能夠?yàn)槿藗儙砼c時俱進(jìn)的豪華出行體驗(yàn)，帶來獨(dú)一無二的尊貴屬性。
因此，奔馳沒有隨波逐流，而是保持著自己的節(jié)奏，展現(xiàn)出來的是豪華領(lǐng)軍者的姿態(tài)，這才得以讓它在任何車展、任何汽車市場，甚至任何時代都能成為焦點(diǎn)。
01
傳奇跑車領(lǐng)銜，三款新車同步上市
奔馳展臺，全新梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+毫無疑問是C位。
有著70多年歷史的SL系列車型，一直都是豪華跑車的標(biāo)桿，它將豪華與性能相結(jié)合，為一代代用戶帶來無與倫比的敞篷跑車體驗(yàn)。
全新AMG SL 63作為SL家族的第七代車型，不但傳承了SL經(jīng)典的運(yùn)動基因與優(yōu)雅設(shè)計，更是在豪華質(zhì)感與智能化方面得到全面進(jìn)階。
新車的亮點(diǎn)很多，比如軟頂敞篷回歸，全新的Hyperanalogue超模擬座艙設(shè)計理念，2+2座椅布局，以及可提供的“匠心高定”專屬定制服務(wù)。
不過，全新AMG SL 63最令人血脈噴張的還得是“非凡駕馭”的性能。新車是首款由AMG獨(dú)立研發(fā)打造的SL車型，在運(yùn)動、操控方面有著全新的思考。
比如為了極致性能和操控，車輛采用輕量化、高剛性的復(fù)合鋁制結(jié)構(gòu)打造，白車身僅重270千克左右，而車身的扭轉(zhuǎn)剛性卻較上代車型提升了18%。
再比如，它還是SL系列首次搭載完全可變的AMG高性能四輪驅(qū)動增強(qiáng)版（4MATIC+）和后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（雙向各2.5度轉(zhuǎn)向角）的車型，這些科技配置的搭載，實(shí)際上就是為了卓越的操控而來。
另外，這臺代號為M177的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)也足夠強(qiáng)勁，擁有430kW的最大功率以及800牛·米的峰值扭矩，配合AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，能夠在短短3.6秒內(nèi)從靜止加速到100公里每小時。
只是你很難想象，在電動化浪潮席卷的當(dāng)下，奔馳為何還要帶來這么一款大排量的燃油跑車？
其實(shí)當(dāng)我們換種思路來思考，就能看到它存在的價值。奔馳在豪華車領(lǐng)域的影響力，以及SL車型的雄厚積淀和傳奇屬性，可以充分滿足高端用戶對于產(chǎn)品底蘊(yùn)、駕駛性能以及豪華屬性的訴求。
不只是全新AMG SL 63，本次車展，奔馳還煥新上市了兩款一直以來都備受消費(fèi)者青睞的車型。
一款是新一代梅賽德斯-奔馳GLE轎跑SUV，帶來了更豪華、更智能的進(jìn)階實(shí)力。新車搭載幾何多光束大燈，并全系標(biāo)配全新設(shè)計的AMG車身風(fēng)格組件。駕控方面，全系標(biāo)配4MATIC智能四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸掛（AIRMATIC）和“實(shí)時越野路面影像”功能，可靈活應(yīng)對各種復(fù)雜地形和駕駛狀況。另一款則是新一代梅賽德斯-奔馳GLB SUV，它帶來了進(jìn)階的時尚美學(xué)、智能科技與駕控表現(xiàn)，憑借5座和7座兩種選擇，精確瞄準(zhǔn)30萬級新生代家庭的用車需求。
02
從產(chǎn)品到服務(wù)，“全面電動”戰(zhàn)略提速
作為汽車的發(fā)明者，奔馳在長達(dá)百余年的燃油車時代，持續(xù)引領(lǐng)豪華車市場。如今，電動化浪潮席卷而來，梅賽德斯-奔馳對于豪華的理解，又能否延續(xù)到全新時代？
事實(shí)上，奔馳對于豪華的理解是貫穿于任何時代的，對于可持續(xù)出行也早有思考。
早在2016年，奔馳就開啟了對電動化的全面探索。今年上半年，梅賽德斯-奔馳新能源產(chǎn)品矩陣交付穩(wěn)健攀升，其中純電車型持續(xù)穩(wěn)健增長，插電混動車型憑借接近四成的市占率，以絕對領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)領(lǐng)跑豪華汽車市場。
這次成都車展，梅賽德斯-奔馳帶來了強(qiáng)大的新能源產(chǎn)品陣容，源自EVA純電平臺的4款車型——純電EQS、純電EQE、EQS純電SUV、全新EQE純電SUV齊聚一堂。同時還帶來了梅賽德斯-邁巴赫S 580 e插電式混合動力轎車，以不同模式的電氣化出行選擇，展現(xiàn)出了“全面電動”的決心。
與此同時，奔馳展臺另一大重頭戲也跟電動化相關(guān)。
梅賽德斯-奔馳宣布在華開啟充電功率高達(dá)480kW的首批超級充電站的建設(shè)。其中，全球首家梅賽德斯-奔馳超級充電站將于今年10月落戶成都并投入使用，其余站點(diǎn)也將于年內(nèi)陸續(xù)登陸北京、深圳等核心市場。
首批梅賽德斯-奔馳超級充電站主要依托梅賽德斯-奔馳零售網(wǎng)絡(luò)及數(shù)字化生態(tài)，為車主提供高效、便捷、愜意的充電體驗(yàn)。以配備4個充電樁的場站為例，單站總功率可高達(dá)600kW，并配備智能功率調(diào)度技術(shù)，可根據(jù)車輛充電需求，實(shí)現(xiàn)充電樁之間功率的動態(tài)分配，減少車主充電等候時間。
這意味著，有了超級充電站，之后奔馳新能源車的車主可以享受到更加專屬、輕松、便捷的服務(wù)和用車體驗(yàn)，這無疑也是奔馳豪華出行體驗(yàn)的一種體現(xiàn)。
由此可以預(yù)見，梅賽德斯-奔馳在豪華新能源領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)引領(lǐng)。
03
油電雙行，盡顯豪華產(chǎn)品攻勢
在這個電氣化轉(zhuǎn)型的時代背景下，梅賽德斯-奔馳一邊繼續(xù)推出以AMG SL 63為代表的燃油車，一邊又持續(xù)擴(kuò)充豪華新能源產(chǎn)品陣容。要知道，無論是油還是電，是技術(shù)的不同，更是市場需求和應(yīng)用場景的不同。所以油電雙行的策略就更能夠滿足不同用戶的需求。僅憑單一的技術(shù)路線，這顯然是無法全方面覆蓋所有用戶需求的。
但更為重要的是，奔馳對于豪華的理解是始終未變的。
即便現(xiàn)在電動化浪潮滾滾而來，新能源車相較于燃油車，也只是改變了驅(qū)動形式、動力形式、能源形式，這并不會改變一個品牌對于汽車的理解。
梅賽德斯-奔馳，這個擁有137年積淀的汽車發(fā)明者，不僅僅有著悠久的歷史底蘊(yùn)，能在每個時代引領(lǐng)豪華汽車的發(fā)展方向，而且不論在哪個時代，奔馳始終根植于消費(fèi)者真實(shí)的需求，深諳豪華的真諦，懂得如何為用戶帶來令人向往的豪華出行體驗(yàn)。
“油電雙行”的產(chǎn)品策略，目的就是要為消費(fèi)者塑造更為豐富多元化的豪華出行體驗(yàn)，讓他們可根據(jù)自身的需求，在燃油、插混、純電等多個領(lǐng)域都能享受到奔馳始終如一的尊享服務(wù)和豪華體驗(yàn)。所以，對于奔馳來說，無論它身處哪個時代，為用戶帶來令人向往的豪華體驗(yàn)，都是它始終不變的初心。
總之，你只需記住這一點(diǎn)，“無論油電，都很奔馳”。
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