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日前，歐盟的監(jiān)控、報告和驗證（MRV）機制公布了2022年度歐洲水域航運業(yè)的二氧化碳排放量數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)顯示，2022年航運業(yè)的歐盟碳排放交易體系（ETS）相關(guān)總排放量為8340萬公噸二氧化碳當(dāng)量（tCO2e），相比2021年僅小幅減少0.22%。若按照每個碳排放配限額（EUA）90歐元的現(xiàn)行市價計算，2022年航運業(yè)排放量總價值為75億歐元。
此前，MRV機制要求所有5000總噸以上的船舶收集并報告進(jìn)出歐盟和歐洲經(jīng)濟區(qū)（EEA）港口的二氧化碳排放數(shù)據(jù)，并以此作為船舶自2024年1月1日起加入歐盟碳排放交易體系（ETS）的基礎(chǔ)。
由于ETS采取分階段實施，即按照2024年二氧化碳排放量的40%、2025年排放量的70%、2026年后排放量的100%逐步納入配額管理。結(jié)合EUA遠(yuǎn)期曲線，預(yù)計航運業(yè)在2024年、2025年、2026年可能要分別承擔(dān)高達(dá)31億歐元、57億歐元和84億歐元的費用。
此外，細(xì)分市場排放表現(xiàn)不一。油輪、集裝箱船、雜貨船、冷藏船、滾裝船和化學(xué)品船等多個航運市場的排放量均有所下降。集裝箱運輸行業(yè)的減排幅度最大，達(dá)到8.95%，相當(dāng)于減排230萬公噸二氧化碳當(dāng)量?？洼喓鸵夯烊粴膺\輸船的排放則大幅增長。其中客輪排放增加最多，同比增幅高達(dá)118%，相當(dāng)于增排280萬噸二氧化碳當(dāng)量；液化天然氣運輸船增加了63%，相當(dāng)于增排210萬噸二氧化碳當(dāng)量。
另外，中國船級社國際事務(wù)處主管、歐盟事務(wù)專家林正錦此前曾公開表示，根據(jù)2021年碳排放檢測與核查年報數(shù)據(jù)，ETS覆蓋的國際航運船舶約占全球商船船隊規(guī)模的38%，預(yù)計將有1600多家航運公司受到影響。威爾森船舶管理公司旗下公司Hecla Emissions Management主管Hugo Wilson則表示，這些數(shù)據(jù)更加凸顯出航運公司要為進(jìn)入ETS做好準(zhǔn)備的重要性。
（文章來源：界面新聞）
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